Farvel til vores første elbil … og goddag til nr 2

Onsdag d. 11 december 2013 afleverede vi vores Renault Fluence.

Bye-bye Fluence

Som tidligere beskrevet gjorde Better Places konkurs at vi ikke kunne køre i hele landet, som ellers var hele tanken. Bl.a. derfor kom Renault med et tilbagekøbstilbud da konkursen var afsluttet (og Renault havde købt batterierne i bilerne og E.ON ladestanderne). Først var det noget lavt, men efter noget pres via vores til lejligheden dannede forening, FDEL, blev det øget til noget mere rimeligt. Vi ville egentlig gerne have kørt videre i Fluencen, men den kan ikke quick-lade og Renault lod mellem linierne forstå at modellen ikke vil blive understøttet. Vi solgte den derfor tilbage til Renault for 144.000 kr.

Det første år vi havde bilen vedligeholdt jeg en oversigt over omkostningerne. I nedenstående tabel har jeg udvidet denne til også at inkludere de udgifter vi havde fra Better Places konkurs i starten af juni til vi solgte bilen. Dette giver en total km-pris på lige under 6 kr, over de 19 måneder vi nåede at have den. Set i lyset af den korte tid er det meget rimeligt, men nok stadig dyrere end hvis vi havde købt en konventionel bil. Hvor meget er svært at vurdere, men 25.000 kr er nok et rimeligt skøn. Fair nok, det er hvad det koster at være first mover – det vidste vi da vi købte den.

Business Case

Men det stopper ikke der. Vi var enige om at vi ikke ville tilbage til en gammeldags bil. Men det skulle heller ikke være en ny Renault, da vi var skuffede over deres svigtende støtte til Better Place og batteriskifteteknologien. BWM i3 kan først fås til maj 2014 og ventelisten til Tesla Model S går ind i juni 2014. Til gengæld er VW lige kommet med eUp, med masser af teknik, sædevarme og – mest vigtigt – indbygget mulighed for quick charge og ladning på ‘normale’ 220V stik. Og den kunne leveres her og nu.

Så vi købte en sådan i stedet for, og fik den om eftermiddagen hvor vi afleverede Fluencen om morgenen. Indtil videre er vi rigtig glade for den. Der er ikke så meget ‘flyder’ over den, men til gengæld er den noget nemmere at finde parkeringsplads til.

eUP

Som vi har gjort med den anden, vil jeg holde styr på hvad det så koster at køre i nr 2 elbil. Stay tuned.

Opdatering 17 december 2014: Regnskabet for første år i e-Up’en foreligger nu.